Импортные подшипники различных конструктивных групп и модификаций.






Бонусная программа!
Для снабженцев и специалистов по закупкам.
Кэшбэк 10% от счета.
Скидка на следующий заказ, перевод на карту или в USDT.
Оставьте ваш номер Whatsapp или e-mail и мы обсудим условия-

Сферические роликоподшипники
Работаете с очень большими радиальными и осевыми нагрузками в приложениях, склонных к смещению или прогибу вала? Решите эту проблему с помощью сферических роликоподшипников.

Радиальные шарикоподшипники
Радиальные шарикоподшипники являются наиболее широко используемым типом подшипников и особенно универсальны. Они имеют низкое трение и оптимизированы для низкого уровня шума и вибрации, что обеспечивает высокие скорости вращения.

Конические роликоподшипники
Конические роликоподшипники SKF имеют узел чашки и конуса. Чашка состоит из наружного кольца, а узел конуса состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора. Такая конструкция подшипника воспринимает комбинированные нагрузки и обеспечивает низкое трение во время работы.

Игольчатые подшипники
Игольчатые роликоподшипники — это подшипники с цилиндрическими роликами, диаметр которых меньше их длины. Модифицированный профиль ролика/дорожки качения предотвращает пики напряжения, что продлевает срок службы подшипника.

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют два ряда шариков, общую сферическую дорожку качения во внешнем кольце и две глубокие непрерывные канавки во внутреннем кольце. Они бывают открытыми или закрытыми. Подшипники нечувствительны к угловому смещению вала относительно корпуса.

Радиально-упорные шарикоподшипники
Радиально-упорные шарикоподшипники имеют внутренние и наружные кольцевые дорожки качения, смещенные относительно друг друга в направлении оси подшипника. Это означает, что эти подшипники рассчитаны на комбинированные нагрузки, т. е. одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки.

Цилиндрические роликоподшипники
Цилиндрические роликоподшипники доступны в широком диапазоне конструкций, серий, вариантов и размеров. Основными конструктивными отличиями являются количество рядов роликов и фланцев внутреннего/внешнего кольца, а также конструкция и материалы сепаратора.